所以李斯特干脆就把摩托罗拉的事儿也给接了。
于是点了下头：“好，那我们就商讨下火箭发射的事情……”
……
李斯特和默林茨的谈判团队跟腾飞集团为核心的国内航空航天产业联盟的谈判正如火如荼的进行着，埃多奥和克里尔多等一众巴西航空航天局的专家们却一直备受煎熬。
按计划，结束腾飞集团的参观后他们一行人就算结束了中国的访问，可以打道回府了。
但李斯特和默林茨的出现，特别是听闻腾飞集团成为麦道A供应商之后，埃多奥和克里尔多等人非但没走，反而在腾飞集团新厂周边的宾馆内住了下来。
原因无他，埃多奥和克里尔多等人后悔了。
既然腾飞集团能够成为麦道的A级供应商，证明腾飞集团的能力得到美国的认可，既然如此，由腾飞集团承担ERJ—140系列支线客机的后续设计以及部分关键零部件的生产完全没问题。
能给麦道这样的巨头输出关键航空产品，帮他们巴西航空航天工业公司那还不轻松加一块？
就在去年的时候，巴西航空航天工业公司可是找过日本的川崎重工和瑞典的萨博集团做了ERJ—140系列支线客机的部分关键部件的外包加工，效果那叫一个好。
本想着沿着这条路走下去，结果庞巴迪从中作梗不说，波音还半道杀出，让巴西航空航天工业公司全球产业链的布局计划直接破产。
没办法，无论是欧洲还是日本，这些个可以做航空代工的厂家基本都是波音的合作伙伴，波音馋巴西航空航天工业公司的身子，一招釜底抽薪，直接就把巴西航空航天工业公司逼到了欲仙欲死的程度。
就在巴西航空航天工业公司觉得这辈子都不可能在找到一家拥有美国航空巨头A资质的供应商时，腾飞集团就这么砸到他们跟前。
可惜他们没有珍惜，第一轮谈判就破裂了，待得知真相后，这些巴西人才知道追悔莫及，人世间最痛苦的事莫过于此，以至于埃多奥和克里尔多等人天天在宾馆里祈祷，如果让他们有一个重来一次的机会，他们希望这个时效是一万年呀一万年。
