所以腾飞集团的航发售后一直都很原始，那便是在各处设立分支机构，定期去运营商那里实地走访调查，用这种笨办法来提前查找发动机的问题。
不仅成本高，而且相当麻烦。
正因为如此，在NB—Plus通信卫星系统研发时庄建业的要求就一个，那就是增加通信通道，最起码能够满足大过载数据传输，为的就是解决腾飞集团航空发动机的实时监控问题。
如今NB—Plus通信卫星系统被两位航天领域的权威级大佬率领的团队成功解决，出口国外的航空发动机腾飞集团占时鞭长莫及，但在国内运营的却可以纳入腾飞集团航空发动机有限公司实时卫星监控系统中。
一般的运行状况、轻微故障、存放条件、保养情况足不出户便可一目了然。
这还不算，如果某些运营商要搞什么幺蛾子，违背与腾飞集团达成的协议，腾飞集团即刻通过NB—Plus通信卫星系统将航空发动机核心部件锁死。
从而将自身的航空发动机霸权再往前推进了一大步。
当然了，这项功能腾飞集团在国内不怎么用，一般只针对国外客户，毕竟将世界和平，人类发展为己任腾飞集团，要是没点儿小脾气、小傲娇怎么能行？
所以，当腾飞集团航空发动机有限公司的实时卫星监控系统落成当天，腾飞集团出产的航空发动机、工业燃气轮机直接上涨10.8%。
正所谓羊毛出在羊身上，腾飞集团航空发动机有限公司的实时卫星监控系统落所有费用号称是由腾飞集团承担，运营商免费使用，可这天下哪来的免费午餐。
运营商又不傻，自然是清楚里面的猫腻，但却每一个跳出来揭穿，原因很简单，各个航空公司运营的ERJ—140还是TRJ—500，上面用的是谁家的发动机各家心里没点儿逼数嘛？
更何况，腾飞集团的这次涨价也不算过分，相比之下通用、罗罗还有普惠的航空发动机每年可都涨5%到10%，理由更是奇葩，叫什么应对通胀。
这么算下来腾飞集团几年才涨10.8%已经是非常良心了。
然而就这小小的10.8%的涨幅却能给两位航天领域的权威级大佬率领的团队未来五年带来超过22亿人民币的纯收益。
没办法，实在是现如今腾飞集团的航空发动机和工业燃气轮机的出货量有点儿大，光去年一年便生产了658台各类燃气动力装置；未来五年更是会保持每年800台以上的出货量。
若是再算上返厂大修后补装的模块，整个产值还要翻上一番。
正因为如此，当两位航天领域的权威级大佬率领的团队拿到这27%的股份后是懵的，是惊的，是难以置信的，因为这意味着不出数年，他们这帮子人都能成为百万富翁，两位权威级大佬更是能登顶亿万富翁。
然后……然后两位航天领域的权威级大佬，就在庄建业目瞪口呆中将99%的收益捐给希望工程，用他们的话来说：“中国的未来还是要看下一代，我们的退休工资够用，用不到这么多钱，还是多帮助帮助中国的下一代，毕竟古往今来都有一个颠补不破的道理，那就是少年强，则国强！”
