驳杂的腾飞集团业务必须要进行梳理，最起码要将业务板块进行提炼，重新规划主营业务方向，如此才能避免与另外两家过分竞争的同时，在私下还能有强有力的合作。
当然，限制腾飞集团的天花板必然也会松绑，战斗机和远程运载火箭不再成为阻碍，但也正因为如此，该如何界定才要更加慎重。
“哦，对了，我记得腾飞集团主导的运—18NB并不是他们一家做的，除了西北航空厂外，其他航空制造厂好像也有参与？”
也不知过了多久，坐在最上首的大领导突然问了一句，一旁的大领导点了点头：“这方面，总部的老冯清楚。”
说着便看向会议桌外围的一位列席会议的部委领导：“老冯，你来介绍下具体情况。”
“是！”老冯闻言站起身，如数家珍的介绍道：“正如几位首长所说，运—18NB并非腾飞集团和西北航空厂两个航空制造企业合作完成的生产，而是采用了一种全新的产业链配套模式，用腾飞集团董事长、首席执行官兼党高官庄建业同志的说法，未来航空制造业是个越来越专业化，精密化的新型协作体制，指望一家企业，一个单位通吃全部不现实，于是他便在运—18NB运输机的制造商推广了全产业协作的方式，具体情况如下……”
说着，老冯展开笔记本，扫了一眼数月前去西北航空厂和宏通厂调研时，记录的笔记，略微组织了下语言便再次说道：“腾飞集团星洲飞机制造厂主要承担机头、驾驶舱设备、中央翼盒、机翼和机身整流罩，方向舵，发动机托架，前起落架舱门的生产制造。
宏通飞机制造有限公司负责起落架整流罩，货舱跳板的制造。
西北航空厂主要承担垂直尾翼，机翼蒙皮，总部机身，机身设备，襟、副翼组件以及30%后机身组件。
成功集团承担平尾，发动机舱，襟、副翼连接机构，升降舵的生产和制造。
航天第二研究院第二制造厂负责机翼前缘、襟、副翼组件，襟、副翼驱动机构，主起落架舱门。
航天第四研究院第一制造厂负责外翼盒和襟、副翼组件……”
老冯一口气说了十余个单位，近三十余家配套企业，听得会议室众人的是惊叹连连，没想到一架运—18NB的生产制造竟然涵盖了航空航天领域这么多家的配套企业。
这也就罢了，关键是这么多家来自不同领域，分属不同产业的实体，竟然会并行不悖，完整而有效的成为一个及其自洽的产业闭环，从而能够自发的组成运—18NB的生产产业链，若非亲耳听到，在场不少人都不敢相信这一切是真的。
要知道国内形成这样的产业链闭环可使用了将近40年的时间，投入大量的资源方才勉强确立。
可腾飞集团用的是什么？竟然把航空航天诸多企业用一款运—18NB联系紧密的连在一起？
“哈哈哈哈~~~”
就在众人惊疑而又困惑之际，坐在最上首的大领导忽然朗声笑了起来，旋即环顾了下会场内的众人：“你们不是还在纠结中国腾飞的业务范围嘛？庄建业却用实际行动告诉你们他的业务范围就是一架运—18NB，能在航空航天两大业务领域纵横的人，的确有些本事，一个中国腾飞我们还只是有个概念，他却已经把架子搭起来了。
说实话，我很好奇他们是怎么做到的，既然要去抗洪一线视察，顺道就去看看这个腾飞集图，想要加中字头，说什么也要悄悄他们究竟还有多少成色！”
