航空航天这两大领域讲寸步难行。
所以，他们不对腾飞集团妥协又能怎么办？
事实也的确如此。
尽管这些友商们阻止腾飞集团获得新型号的审批和资质，可一旦腾飞欲腾飞集团遇到实质性的困难和麻烦的时候，他们也会毫不犹豫的挺身而出。
甚至宁肯挡枪、背锅，也要帮着腾飞集团度过难关。
就比如说前段时间腾飞集团与美国通用电器，在工业燃气轮机领域再次爆发激烈竞争，在双方僵持的关键时刻，庄建业向航空航天那帮子友商们发出现金流枯竭，产能跟不上。
准备削减未来两年航空发动机的供货量，以应对通用电器在工业燃气轮机方面的激烈竞争。
得到消息的友商们立刻就急了。
然后也不管是对是错违不违反市场经济原则，集体跑到有关部门口，逼着这些决策部门。制定有利于国产燃气轮机发展的政策。
与此同时，发动各自的人脉，和下属单位尽可能的购买腾飞集团的工业燃气轮机。
一时间，导致通用电器工业燃气轮机在华销售业绩直接跳水。
通用电气虽然也找了一些关系，可面对那些更有关系的友商们，通用电气的关系毛的用都没有。
最后只能动用其他手段限制腾飞集团工业燃气轮机的出口，逼迫腾飞集团让出一部分国内市场。
而这又要涉及到加入世界贸易组织的一系列问题。
就不是腾飞集团和庄建业能拍板儿的的。
但不管怎样，经过这么多年航空发动机和工业燃气轮机的研制和生产，腾飞集团除了在。涡轮叶片、压气机、燃烧室，等航空发动机核心部件方面，取得显著的成就。
与航空发动机密切相关的其他部件同样有着非常大的进步。
轴承，便是这其中最为显著最为显著的一项。
毕竟航空发动机内部如果没有轴承配合的话，怎么能旋转的起来？
所以腾飞集团的轴承不但要可靠，而且要轻便，更要耐用。
正因为如此腾飞集团在轴承方面下的功夫同样不小。
就比如说，应用在直12甚至成为S—70直升机进口轴承替代品的氮化硅陶瓷轴承，就是腾飞集团用钱硬生生砸出来的。
当然其他企业想学腾飞集团也不太容易，除了钱的问题最主要的还是技术。
要知道腾飞集团的材料研究不单单是在国内，就算在国际上也属一流，所以，碳化硅陶瓷轴承不过是腾飞集团在复合陶瓷材料方面一个普普通通的成果。
就如同此时此刻令军内大领导在内的一众领导都惊讶弹性轴承是一样的，都不是腾飞集团刻意去立项攻关的东西，而是在材料上达到了这个水准，最终水到渠成而已。
正因为如此你让庄建业怎么回答军内大领导的话？
非要说：“啊~~~这东西没什么，我们就是在平时的实验研究当中，就搞定了……”
这让其他人怎么想？
要知道包括大领导在内以前可都是在企业担任过领导职务了，这话说出去。那不是生生打人脸了？
更何况。打人脸有什么好处？毛都没有好不好。
所以，庄建业，心思一转，不禁仰天叹了口气，瞬间眼泪在眼圈，对军内大领导。感慨的说道：“老首长八年啊~~整整八年啊~~我们用了一个抗战的时间，填补了国内这个空白。再累再苦，流血流汗，有您这句话都值了~~~”
