另外留了一手的是，当初这个飞机设计时，是有一堆前置近距耦合鸭翼的，这样必然可以增强战机的机动性，但考虑到未来这个战机可能会是敌人，所以齐一鸣取消了这个鸭翼，使其外观上，基本上类似于另一位面台空军的IDF战机。
即便是这个战机设计，是基地和红警设计师随手所做，但足以见出功底深厚，显现了航空设计大国的底蕴，普通的国家是绝对搞不出这些东西的。
富士重工花费重金，从中航工业购得了这个战机的设计资料，甚至齐一鸣还故意派了一些红警工程师，伪装成外国人，进入富士重工的团队中，从而使富士重工得到了更强的设计和系统建设能力。自然，这些人齐一鸣想要撤回的时候就可以撤回，能够好好阴日本人一把。
即便是日本的工程师跟着他们能够学到一些东西，但短时间内想要得到质的提高，是绝对不可能的。等他们差不多学到东西时，中国说不定已经把日本打成了一片废土。
得到了这份设计图，日本如获至宝，政府一方面跟美国人虚与委蛇，而一方面则推进这份名为“疾风二式”战斗机的自制。疾风是二战时期日本中岛飞机公司研制的陆军战斗机，被认为是二战时日本最优秀的量产战斗机。中岛就是富士重工的一部分，使用这个名字，也体现了富士重工希望重兴自己航空制造的决心。
一方面FS-X计划因为日本始终没有拨付研制经费而近乎停摆，另一方面，日本则通过由中国获得的设计，照葫芦画瓢，能够自产的零件就自产，不能够自产的就从中国订购，最关键的部件就是两台WS-13中等推力发动机，以及一部分电子设备。
在1992年底，富士重工制造的疾风二式原型机顺利下线，并进行了首飞测试，稳定性、机动性、操纵性都十分良好，没有出什么问题。消息传出后，美国方面毫无意外地震怒了，要求日本给出解释。不过日本方面也毫无意外地继续装傻充愣。
这个时候美国人就淡定不能了，如果说FS-X计划推进顺利，他们自然还有谈判的余地，可是因为日本人的虚与委蛇，以F-16为基础的日本战机基本上还是八字没一撇的事情，可疾风二式已经完成了首飞，日本自制第四代战斗机的事情已经无从更改。
美国人当然是对中国人背离里卖技术卖设备好一阵抱怨，可是抱怨不能解决问题，几个美国国防承包商只能跳出来，提出与日本在疾风二式的基础上提供比中国更好的设备。
这个并不是说瞎话，因为齐一鸣为了限制日本，给出的一些设计其实都是中国空军看都不会看的东西，那款WS-13发动机甚至还是早期版本，最大后燃推力也不过72千牛。而沈飞制造的歼-8V的最新型号使用的矢量发动机，以及枭龙的最新版本，推力都已经达到了100千牛。
另外诸如内部的电子器材，都是七八年代主流技术，比PLA自己使用的技术，落后差不多20年。比如使用的飞控系统，虽然不至于类似米格-29的液压飞控，但也不过是早期F-16使用的模拟电传飞控，全无什么先进性。
美国公司提出，帮助日本方面完善这几方面还不够先进的地方，日本将这些部件外包给美方生产。日本当然知道不能让干爸爸太生气，也有些得了便宜卖乖，最终将大约20%的系统分包给了美国企业，而自己占到了大头，算是极度削减了疾风二式的生产成本。分包给美国的部件，主要包括F404发动机，三余度电传飞控等等。此外，还有约8%的零组件自产不了需要从中国进口，价值也不是特别高。
因为省下了被美国人骗取高额的研制经费，直接花钱从中国那购买的成熟设计，疾风二式的造价比原本近亿美元的单价，削减了百分之五十，虽然仍旧贵的吓人，但好歹也不算太过分。所以日本防务省比另一位面大幅度增加采购数量，达到了250架之多。
