“这是为了测试它的可靠性，特意送来亚洲试航的，知道吗？”耿直的木匠被耍得团团转却不自知道：“这是阿尔法玛造船场造的第八艘盖伦船了，技术已经完全成熟，所以才会远航到帝国边陲服役，用低烈度的实战来证明它足以取代那些大而无当的卡拉克船！”
“但我看那艘船比这艘华丽多了。”赵公子依然一脸不信道：“显然你们的人更重视那一艘嘛。”
“那是因为愚蠢的远东军官，生着石头脑袋，而且是瞎子。”布兰科颓然道：“他们看不见欧洲的变革，还以为卡拉克大帆船是天下无敌的。”
“是吗？”赵公子的警官们，也跟他一样混球，加入了刺激老木匠的行列道：“军官才是用军舰的人，应该更有发言权吧？”
“那可不一定。让我告诉你们这艘盖伦船到底强在哪里，听完之后你们再做判断！”老木匠为了证明盖伦船的优秀，便卖力的讲解起这条船上的里里外外，每一个值得骄傲的地方。
赵昊和他的高级警官们，也听得十分仔细，有人还拿出小本子来记录。尤其是海尔弟、荣晟这些排名靠前的舰长，都憋着劲儿开上警备区的第一艘新式战舰呢。
他们最感兴趣的，一个是船上的多层全通甲板，一艘船就可以安置上百门炮。大家吨位差不多，却顶得上五艘千料大福船了。
再一个就是高大的全索具西洋帆，它采用的多重横帆，奠定了西洋船优越性能的基础。因为大量密集的斜拉索可以加强桅杆强度，进而获得更高的桅杆高度。因为高处风力较海面强，故而桅杆更高的西方帆船受风强，可以获得更大的航速。
虽然王如龙他们一个个心高气傲，但看到盖伦船上，那根残存的桅杆足有大船帆的两倍高时，他们不得不承认，中式帆船是不可能达到西洋帆船的速度的。因为要是在那么高的桅杆上挂大明的蓬帆，风一大就会折断桅杆的。
而在海战中，速度就是主动权！
‘改，改，必须改！’将领们暗暗咬牙，觉得必须把船帆都换成西式的。
这是中国人毛病，看到别人比自己强，就觉得自己的哪儿不值钱，什么都想要学人家的。
好在赵公子不像王如龙他们那样妄自菲薄。在他的造舰规划中，中式蓬帆占据很重要的地位！
尤其是在经历了昨晚的海战后，就更坚定了他的想法——如果葡萄牙人的船上用的是中式帆，结局很可能就会不一样了。因为中式船帆有一道道桁条支撑，千疮百孔依然可以受风航行，不像西洋帆那么娇弱，破个洞就泄气。
在与西方舰队的决战中，这点差别可能就会决定胜负的走向。毕竟在主力舰队级别的海战中，船慢点儿不可怕，不能动才可怕。
赵公子甚至找到了日后与西方列强海战时的方法——就是仗着自己的船帆打不坏，专打红毛鬼的船帆！
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中式蓬帆实在是非常伟大的发明，极端的耐操之外，还可受八面来风，顺风逆风都能航行。另外，水手不用爬上高高的桅杆，只用站在甲板上操作就行，所以安全性也好很多。
至于获得风力不足的问题。其实也要一分为二的看。中式帆船为什么无法获得更大的风力？是因为桅杆太矮。为什么桅杆太矮？是因为蓬帆上下一体、没有缝隙，受风性能太好，以至桅杆太高的话承受不住啊。
当初郑和舰队是以增加桅杆的数量，解决这个问题的。不过大明规定，民间造船不能超过五桅，赵公子的千料大福船就已经是五桅了，再增加的话，各方面都有些不好交代。
不过赵昊觉得应该可以参考后世的解决方案——只要蓬帆的支框不环绕桅杆，而只在桅杆前方的滑道内升降，就可以实现多重斜拉索的加强。这样由众多的斜拉索来承重，桅杆自然就不会断了。
其实这一思路，在广州造的广船上就已经有所体现了。当然真正给出完整解决方案的，还是鸦片战争以后，美国人给福建巡抚造的西洋船体、中式硬帆的新式战舰。
而且用西洋帆还有个很现实的困难，那就是西洋帆的制造是一门很复杂的技术。不说别的，就说那套复杂的全索具帆缆系统，大明的船工能不能仿制出来都是问题。
所以赵公子决定，在试验船型中，两种帆都要尝试，到时候搞得掂哪种就用哪种。
